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　　就钢铁行业而言，严格控制产能已成为走出的直接途径。船舶工业行业协会王锦连介绍了我国造船与海洋工程产业的发展现状。王锦连指出，我国钢铁行业和船舶工业目前都面临着产能过剩、需求不足的严峻形势，需要在结构、转型升级上共同努力。 　　至9200万吨，甚至还有继续的可能而沿海电厂库存并没有达到饱和，但由于日耗较低，存煤可用天数也高达23天，下游用煤暂时不紧张　　但是，我们不能掉以轻心，保供增运仍为今两个月重点工作；首先，澳洲煤已经停接，后续拉运重点必然转移至国内市场，尤其对神华、同煤下水煤需求将有所，秦皇岛港、黄骅港到港船舶将再次增多其次，寒冬即将到来，“三西”流向华北、东北地区资源增多，流向环渤海港口的货源自然受到影响，预计到港煤车增量有限，环渤海港口库存累库不易， 煤或出现供不应求再次。　　对比同样处于产能过剩的汽车行业，由于其集中度较高，效益仍然可观，利润率在制造行业中处于水平。副总经理刘卫东透露，2015年汽车总产能达4000万辆左右，产能利用率不到80%。据中汽协数 ，占到总量89.72%。

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